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Matinicus AK-52 - Histoire

Matinicus AK-52 - Histoire


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Etna 1

Construit à Manitowoc WI par Manitowoc Shipbuilding Corporation, Hull 99
Lancé
Construit comme Coperas pour le United States Shipping Board pour le service au large des lacs pendant la Première Guerre mondiale et a quitté les Grands Lacs à la fin

259' LOA, 251' LBP, 43'6" faisceau, 23' profondeur
1 pont, chaudières à charbon, moteur triple expansion, 1250 IHP

Inscrit à
250,5 x 43,7 x 20,1, 2153 GT, 1280 NT NOUS 217585

Vendu en 1926 à Aetna Portland Cement Co., Bay City MI, Mid-West Transportation Co., Mgr., renommé Etna (1) et retourna dans les Grands Lacs
Entré au service des Grands Lacs en 1926

Transféré en 1927 à Mid-West Transportation Co.

Vendu en 1937 à Saginaw Dock & Terminal Co., Cleveland OH, Oglebay Norton & Co., Mgr.

Renommé Saginaw (1) 1938

Vendu en 1941 à la marine américaine pour le service au large des lacs pendant la Seconde Guerre mondiale et a quitté les Grands Lacs

Renommé Matinique ((AG-38) 1941 et (AK-52) 1942, Gémeaux (AK-75) 1942, Saginaw 1946, Ramsdal (Finlande) 1948 et Transdal 1965


Rocher Matinicus

Cette île de 28 acres se trouve à l'extérieur de la baie de Penobscot, dans la ville de Matinicus Isle Plantation. Le Refuge a acquis l'île en 1999, en vertu de la loi sur l'autorisation des garde-côtes de 1996. L'île est dominée par des affleurements de granit entrecoupés de végétation. La végétation dominante comprend l'herbe à sorcière, la fléole des prés, l'angélique, l'aster, la fétuque rouge et le mouron des oiseaux. Le côté est de l'île est escarpé et rocheux avec de gros rochers qui plongent dans la mer. Le côté ouest de l'île se rétrécit progressivement et contient une plage de gravier. Ses habitats comprennent environ 10 acres de prairies et 18 acres de corniche rocheuse. Le Service est responsable des structures des phares, mais la Garde côtière continue d'entretenir les aides à la navigation.

Matinicus Rock était la seule colonie de macareux moine (deux couples) dans le Maine à avoir survécu à la chasse commerciale qui a décimé la plupart des colonies d'oiseaux de mer à la fin des années 1800 et au début des années 1900. Depuis 1900, l'île est le principal site de reproduction des sternes arctiques sur la côte du Maine. Il continue d'être une colonie d'oiseaux de mer très diversifiée et productive. La sterne pierregarin et arctique, les goélands rieurs, les pétrels de Leach, les eiders à duvet, les macareux moines, les petits pingouins et les guillemots à miroir nichent sur le rocher Matinicus. Le nombre de sternes avait diminué dans les années 1990, probablement en raison de la croissance rapide de la colonie de sternes voisine de l'île Seal. Cependant, ces dernières années, la colonie est passée à 1 200 couples de sternes. Matinicus Rock abrite la plus grande colonie de macareux moine et de petit pingouin du Maine.

La population de goélands rieurs continue d'augmenter et compte maintenant 624 couples. L'enquête la plus récente sur les alcidés a trouvé plus de 300 terriers de macareux et 168 terriers de petits pingouins. L'île est principalement une colonie de sternes arctiques (999 couples), mais abrite également 198 couples de sternes pierregarins. Un petit nombre de sternes de Dougall ont niché sur l'île, mais pas ces dernières années. Les guillemots marmettes continuent de visiter la zone d'attraction sociale, mais n'ont pas encore niché sur l'île. Le tableau 3-20 présente les oiseaux marins nicheurs connus sur l'île.

Nous gérons l'île en coopération avec la National Audubon Society. Des techniciens en biologie dotent l'île en personnel, mènent des études biologiques (études sur l'alimentation et la productivité), recensent chaque année l'île, contrôlent les prédateurs et les sternes bagueuses. Nous participons à des projets de recherche sur la sterne arctique et le macareux moine en collaboration avec l'Université du Nouveau-Brunswick. L'enquête annuelle et les résultats de l'étude sont disponibles sur demande auprès du siège du complexe de refuges.

L'île abrite également une grande variété d'oiseaux chanteurs, d'oiseaux de rivage et de rapaces migrateurs, et les chercheurs de l'île continuent de documenter l'utilisation de l'île par ces espèces.

L'île est fermée à l'accès au public pendant la saison de nidification des oiseaux marins : du 1er avril au 31 août. Des panneaux d'information alertant les visiteurs de cette fermeture sont en place. L'île est ouverte à la chasse à la sauvagine en vertu des réglementations de l'État et du complexe de refuges.


Comment nous y arrivons : une histoire du service de traversier

L'attrait de vivre sur une île comprend l'isolement du reste du monde. L'inconvénient de vivre sur une île comprend l'isolement du reste du monde. Surtout quand vous avez besoin de quelque chose sur le continent.

C'est à ça que servent les ferries.

« Nous sommes les routes vers les îles. Nous voulons ramener tout le monde à la maison », explique Mark Higgins, directeur du Maine State Ferry Service, basé à Rockland, sur son rôle.

Bien sûr, les ferries ne remplissent pas seulement la fonction vitale de ramener tout le monde à la maison. Ils amènent également des touristes, du fret, dans certains cas du courrier, et bien plus encore vers les îles.

« Les habitants des îles dépendent du transport par eau, directement ou indirectement, pour tout », a déclaré Maggy Willcox d'Islesboro. « L'animal a besoin d'un vétérinaire ? C'est un voyage sur le continent. Vous n'avez pas d'ami capable de vous faire une coupe de cheveux décente ? C'est un voyage sur le continent. Notre centre de santé et EMS sont de premier ordre, mais lorsque vous avez besoin d'un service d'urgence, il y a un trajet en ferry (ou en hélicoptère) », a-t-elle déclaré.

« Il n'y a pas de dentiste ici. Pas de banque. Besoin d'un réservoir de propane? Cela vient sur le ferry.

Alors que les insulaires économisent des voyages en achetant en ligne, « Tout ce que vous achetez pour vous épargner un voyage sur le continent est toujours expédié via UPS ou le service postal américain via le ferry. Si vous n'avez pas votre propre bateau, vous devez acheter un voyage sur
un autre », a déclaré Willcox.

Un chariot tiré par des chevaux est visible sur cette image, montrant le gouverneur Bodwell arrivant à Vinalhaven. Photo : Courtoisie History Press/Vinalhaven Islands Maritime Industries

Le service de traversier a été officiellement créé en 1960 par la législature du Maine, qui en 1957 avait chargé l'autorité portuaire du Maine de créer un service d'État. Les îles Penobscot Bay de Vinalhaven, North Haven et Islesboro, et Swan's Island au large de Mount Desert Island, ont été nommées dans le projet de loi original.

Leurs besoins ont été déterminés par une étude du trafic de chaque île, commandée par la Maine Port Authority. Chacun, bien sûr, avait un service de navire avant l'intervention de l'État, mais certains insulaires - en particulier deux de Vinalhaven - pensaient que leurs avant-postes bordés d'eau avaient besoin d'un service amélioré qui ne pouvait être fourni que par un système géré par l'État.

« Mon grand-père et Everett Libby ont aidé à créer le Maine State Ferry Service », a déclaré Phil Crossman de Vinalhaven. Son grand-père était Edwin Franklin Maddox, descendant d'un ancêtre arrivé sur le Fleur de mai douze générations auparavant. Bien qu'il soit originaire de Blue Hill, pas de Vinalhaven, quand Maddox était un jeune homme, il a sauté à bord d'un bateau à vapeur en bois qui a voyagé de Boston au Maine, est descendu à Vinalhaven, a repéré une belle jeune femme, " et est resté ". Il est devenu un pilier de la communauté, « Une institution ici, en charge de tout, y compris la loge maçonnique », a déclaré Crossman.

Libby était un homme d'affaires local qui était «largement admiré et respecté, réfléchi et délibéré. Ils étaient amis », a-t-il déclaré à propos des deux hommes, « à la fois des hommes choisis et des chefs de communauté ». Un soupçon de l'importance de Libby pour le service : le premier nouveau ferry de Vinalhaven a été nommé le Everett Libby.

"Ils ont probablement reconnu l'opportunité qu'un service supplémentaire offrirait", a déclaré Crossman. À l'époque, le navire en bois de 64 pieds desservant les 1 500 habitants de Vinalhaven n'accueillait que deux voitures. En 1959, seules 544 voitures ont fait le déplacement durant toute l'année. La vision des deux amis s'est confirmée après la prise en charge du nouveau service et du nouveau ferry. En 1960, 1 704 véhicules ont effectué la traversée de 13 milles au cours des seuls mois de juin et juillet.

L'ancien ferry en bois de 64 pieds de North Haven desservant les 500 résidents à l'année ne pouvait transporter qu'un seul véhicule à la fois et ne disposait pas du palan de deux tonnes pour la manutention des marchandises de l'ancien navire Vinalhaven. Chacune de ces îles avait un district portuaire qui possédait et exploitait leurs ferries respectifs au départ de Rockland. Quand le nouveau 90 pieds, bien nommé Havre du Nord a été mis en service, le trafic de véhicules pour le trajet de 11 milles est passé de 290 voitures pour toute l'année 1959 à 829 véhicules en juin et juillet 1960.

À la fin des années 1950, Islesboro, à seulement cinq kilomètres de Lincolnville, possédait un ferry en bois à double extrémité de 84 pieds et 10 voitures pouvant transporter des camions. La State Highway Commission a construit et entretenu les terminaux continentaux et insulaires. Plus de 7 000 véhicules ont traversé à Islesboro en juin et juillet 1960 sur le nouveau 119 pieds Gouverneur Muskie.

L'ancien ferry de Swan's Island était une propriété privée. Le 44 pieds Vent de mer desservait McKinley (aujourd'hui Bass Harbor) et Swan's Island via Frenchboro, pour un aller-retour d'un peu plus de 22 milles, faisant un voyage par jour toute l'année depuis 1950, transportant du courrier six jours par semaine mais aucun véhicule. Quand le William S. Silsby pris le relais, 2 074 navires ont fait le déplacement en juin et juillet.

Le rapport de l'autorité portuaire du Maine au gouvernement de l'époque. Reed a expliqué la mission et l'approche du nouveau service : « En considérant le type particulier de ferries et de terminaux à construire, les directeurs de l'Autorité portuaire du Maine, en collaboration avec le conseil consultatif, nommé par le gouverneur, ont pris en considération non seulement la situation actuelle , mais les demandes futures probables pour ces ferries. Les considérations comprenaient la prise en charge de l'énorme augmentation du trafic estival, s'assurant que les navires pouvaient manipuler les plus gros camions alors autorisés sur les autoroutes du Maine, que les navires pouvaient accoster en toute sécurité à pleine charge à «l'eau très basse ou morte», planifier les conditions hivernales, lourdes mers et marées de 13 pieds.


Le Lighthouse Board a suggéré en 1855 que la station devrait être changée en un seul gyrophare. Au lieu de cela, peut-être à cause des objections des marins, une nouvelle paire de tours de phare en granit, distantes de 180 pieds, a été construite en 1857. Avec les lumières beaucoup plus éloignées, la probabilité qu'elles se fondent en une seule lumière lorsqu'elles sont vues de la mer a été réduite. .

Les lanternes contenaient des lentilles de Fresnel de troisième ordre, les hauteurs des feux au-dessus de la moyenne des hautes eaux étaient de 95 pieds (lumière nord) et 90 pieds (lumière sud). Au cours de la même année, un deuxième étage a été ajouté à la maison du gardien.

À partir de 1869, trois gardiens adjoints sont affectés à la station pour s'occuper des deux feux et du signal de brume. Un nouveau logement double pour deux des gardiens adjoints et leurs familles a été ajouté à la gare en 1877.

Un an plus tard, le bâtiment du signal de brume, qui avait été emporté par une tempête, a été reconstruit. En 1888, le bâtiment du signal de brume 1878 a été converti en une maison d'huile, et un nouveau bâtiment en brique a été érigé pour abriter l'équipement de signal de brume et une citerne. Le bâtiment de 1878 a été démoli par une tempête en novembre 1888 et le bâtiment du signal de brume survivant a été laissé dans une position exposée. Ainsi, en 1889, une cloison en pin jaune de 54 pieds de long a été construite pour sa protection. Une nouvelle maison à huile en briques a été construite la même année.


Rocher Matinicus

Emplacement et description : Matinicus Rock est la plus éloignée de nos sept stations de terrain. Il s'agit d'une île au large de 22 acres située à l'extérieur de la baie de Penobscot, à 23 miles au sud-est de Rockland, dans le comté de Knox. Des falaises abruptes et des champs de blocs rocheux dominent les limites nord, est et sud de l'île tandis que le côté ouest s'incline depuis le point culminant jusqu'à une zone intertidale avec des plages de rochers et de galets. L'intérieur de cette île sans arbres ondule le haut terrain exposé est caractérisé par du granit avec une végétation basse, tandis que les drainages protégés ont des sols tourbeux profonds dominés par des herbes et d'autres plantes herbacées. Matinicus Rock appartient au US Fish and Wildlife Service & Maine Coastal Islands National Wildlife Refuge (MCINWR) et est géré en collaboration par la National Audubon Society et le MCINWR. L'île continue d'être le site d'un feu de la Garde côtière et d'une corne de brume.

Histoire de l'homme, des oiseaux de mer et de la restauration : Le premier phare a été construit en 1827 et il existe de nombreuses histoires d'héroïsme associées à l'ère des gardiens de phare, aucune plus célèbre que celle de la jeune héroïne de phare Abbie Burgess. La lumière est maintenant automatisée et les bâtiments et les installations sont entretenus par le MCINWR et le Seabird Restoration Program. L'île a une longue histoire entre les oiseaux de mer et l'homme et les premiers gardiens ici étaient des gardiens de phare de Matinicus Rock, embauchés par l'American Ornithologists Union en 1901 et peu après par la National Association of Audubon Societies (National Audubon Society).

Les premiers gardiens ont été chargés de protéger les oiseaux nicheurs contre l'abattage généralisé par les chasseurs de chapellerie. La plupart des oiseaux de mer avaient déjà disparu du Maine à cette époque, y compris les macareux, mais un couple a survécu ici en 1901. Dans les années 1930, Carl et Harriet Buchheister (il était l'ancien président d'Audubon et le premier directeur du camp d'Audubon sur l'île Hog) long mandat d'étudier les océanites et de continuer le rôle de gardien d'Audubon pour l'île. Ils ont résidé dans ce qu'on appelle la « Maison Audubon » la plupart des étés de 1936 à 1981. En 1979, le personnel de Project Puffin a visité pour la première fois les macareux dans ce qui était alors la seule colonie de nidification du Maine. Contrairement à la plupart des colonies d'oiseaux marins du Maine, les macareux nicheurs, les sternes, les océanites tempête et d'autres espèces ont continué à utiliser le site tout au long du 20e siècle en raison de la présence constante de gardiens.

Accès: L'île est fermée aux visites publiques pendant la saison de reproduction des oiseaux marins (du 1er avril au 31 août). Le transport du personnel vers l'île est assuré par charter ou par le personnel du MCINWR. Le voyage à Matinicus Rock prend environ 1½ -2 heures selon le point de départ, les conditions météorologiques et maritimes. Toute la nourriture, l'équipement, l'eau et l'équipement personnel sont acheminés à terre par un doris ou une petite barque gonflable (stockée sur l'île). La marée haute est généralement le moment privilégié pour atterrir sur la rampe de mise à l'eau de l'île. Le personnel et les bénévoles de l'île sont chargés de sécuriser les fournitures et l'épicerie avant de se rendre sur l'île.

Vie insulaire et hébergement : Pendant la saison des champs, 4 à 6 personnes vivent et travaillent sur l'île. La station de phare Matinicus Rock est la plaque tournante des quartiers d'habitation et sert de cuisine, de salle à manger, de bureau et de dortoir. Le personnel dort également dans la maison Audubon située à proximité, qui donne accès à la sérénade nocturne des océanites Leach et du puffin manx. La cuisine est de loin la plus luxueuse de toutes celles du Puffin Project. Il a une cuisinière au propane et un petit réfrigérateur. Il y a une cabine de douche intérieure (utilisant un sac de douche solaire) et une toilette à compost extérieure (avec vue sur les macareux). Un système électrique solaire alimente les besoins de recherche et d'éclairage de la station.

Oiseaux nicheurs et migrateurs : Matinicus Rock abrite l'une des colonies de reproduction d'oiseaux marins les plus diversifiées de la côte atlantique des États-Unis. Les macareux moines, les petits pingouins, les guillemots noirs, les océanites lixiviés, les sternes arctiques, pierregarin et parfois de Dougall, les goélands rieurs et les eiders à duvet nichent. Matinicus Rock est également le seul lieu de nidification connu pour le Puffin Manx aux États-Unis. Les Guillemots marmettes sont régulièrement présents, mais ne se reproduisent pas sur l'île. L'île abrite plus de 500 couples de macareux nicheurs, 400 couples de petits pingouins, 1 000 couples de sternes et environ 700 couples de goélands rieurs. Les guillemots noirs et les pétrels lixiviés sont également fréquents. La migration printanière peut être exceptionnelle. 194 espèces (y compris des oiseaux nicheurs) ont été enregistrées sur l'île depuis 2000, y compris des enregistrements notables pour l'albatros à nez jaune, le phaéton à bec rouge et le viréo plombifère.

Projets de surveillance, de recherche et de gestion des îles : La saison sur le terrain de Matinicus Rock commence à la mi-mai et se poursuit jusqu'à la mi-août. Le superviseur de l'île est responsable de la coordination du calendrier de projets spécifiques tout au long de la saison sur le terrain. Les travaux comprennent, sans s'y limiter, les projets suivants : recensement annuel des sternes, des eiders et des sternes rieuses, étude de l'approvisionnement des poussins, de la productivité et de la croissance des poussins recensement, de la productivité, du baguage, de la réobservation des bagues et de l'approvisionnement Leach&# 39s Productivité des océanites météo quotidiennes, listes d'oiseaux et gestion des prédateurs.


Rocher Matinicus

Le phare de Matinicus Rock a été construit en 1827 sur une île austère de 32 acres au large de Rockland. La station était connue pour son isolement et son climat rigoureux. Il possédait à l'origine deux tours d'éclairage : l'une éteinte en 1923, l'autre automatisée en 1983.

L'île fait maintenant partie du Maine Coastal Islands National Wildlife Refuge du US Fish and Wildlife Service. L'accès est limité. La lumière peut être vue via une croisière en bateau.

Matinicus Rock abritait autrefois l'adolescent le plus célèbre de l'histoire du phare du Maine. En janvier 1856, Abbie Burgess avait 17 ans et vivait à la gare avec sa famille. Son père était le gardien. Alors qu'il était parti acheter des provisions, un coup de vent puissant s'est abattu sur le rivage. Abbie a conduit sa mère et ses sœurs malades en sécurité dans une tour d'éclairage pendant que le vent et les vagues inondaient, puis balayaient la maison du gardien. Abbie a pris soin de sa famille et a gardé les lumières allumées jusqu'au retour de son père. Les tempêtes l'ont empêché, ainsi que d'autres sauveteurs, d'atterrir à la station pendant un mois.


Eaux dangereuses près de l'île Matinicus

L'île de Matinicus est appelée « île des pirates » pour « sa réputation d'excentricité, d'indépendance et de justice frontalière, est la plus au large des îles habitées du Maine. Environ 20 milles sauvages au large et hors de vue du continent, il mesure 2 milles de long et un mille de large » (Levitt). Il a conservé cette réputation depuis ses débuts, lorsque les Indiens Penobscot sont venus pour la première fois récolter des œufs d'oiseaux de mer et ont été contrariés par Ebenezer Hall, le premier colon blanc de l'île en 1757. Hall est venu avec sa famille pour l'agriculture et la pêche en 1750 mais a allumé la première flamme de justice frontalière quand il a brûlé trop de terres sur Matinicus et une île voisine pour plus de pâturages et de terres arables. Cela a suffisamment irrité les Indiens pour capturer sa famille et le scalper. Tout comme la propriété était convoitée à l'époque, elle l'est maintenant, mais au fond de l'océan.

Avec seulement trente-trois mouillages accessibles aux pêcheurs, et peu de fonds océaniques à contourner, le homard qui habite ledit territoire est farouchement défendu. Les zones de pêche autour de Matinicus sont parmi les plus abondantes au monde, avec cette réputation vient de nombreux homardiers avides de succès. Cependant, entrer dans la communauté de la pêche au homard sur Matinicus peut être très difficile en fonction de vos informations d'identification. La côte du Maine et ses îles sont truffées de gangs spécifiques à chaque ressource et port. Chacun contrôle son propre territoire, y pêche sans autorisation, et le contrevenant sera un exemple de « la touche d'anarchisme du Far West a toujours fait partie de la pêche au homard » (Sabar).

« Quiconque cherche à aller pêcher au homard rencontre un certain degré d'hostilité… Les nouveaux pêcheurs ont généralement des pièges molestés pendant les premiers mois… cela équivaut presque à une initiation… Sur les îles occupées en permanence, la propriété de la terre à elle seule ne suffit pas à garantir les droits de pêche. . Un certain nombre de personnes ont acheté des chalets sur… Matinicus… mais n'ont pas le droit d'aller pêcher » (Acheson 64-68). Afin d'obtenir avec succès les droits de pêche sur Matinicus, il faut posséder les informations d'identification correctes. Ces informations d'identification comprennent une histoire familiale établie, une personnalité qui correspond aux membres du gang, des alliés au sein du gang, atterrir sur l'île et avoir commencé à un jeune âge. Les plus cruciaux d'entre eux sont la propriété foncière et les alliés des gangs, même avec ces choses, on pourrait ne jamais être admis dans un gang. La façon la plus simple de devenir membre est de commencer à pêcher avec un membre de la famille en règle au sein d'un gang, d'apprendre les ficelles du métier à un jeune âge, et éventuellement de continuer seul en tant que membre du gang.

« Une fois acceptés dans un gang, les membres ne sont presque jamais éjectés » (Acheson 68). Même si un pêcheur de homard a la réputation de s'ingérer dans les casiers ou de voler le homard, aucun effort important ne sera fait pour le mettre hors d'état de nuire en raison de la possibilité de représailles coûteuses et, s'il détient des antécédents familiaux et des terres sur l'île, cela justifie son droit de poisson. Cependant, quand la foi d'un pêcheur envers l'île est brisée, comme Victor Ames, un homme de 73 ans dont la famille vit à Matinicus depuis deux siècles mais lui-même vit sur le continent depuis 10 ans maintenant. Victor a une réputation féroce et on dit, même par son propre gendre, qu'il fait preuve d'une extrême prudence : « apportez des armes à feu » (Sabar). Victor avait commencé sa carrière de homard en remontant des casiers avec son père à Vinalhaven, il est ensuite retourné à Matinicus après avoir épousé une fille de la région et a gagné assez pour participer à d'autres industries. Ames réside maintenant sur le continent et est considéré par Matinicus lobsterman comme «un provocateur, un opérateur rusé qui prenait plaisir à dresser les langoustiers les uns contre les autres à ses propres fins» (Sabar). Ames se définit comme « un vieux pêcheur avec une mauvaise hanche et un cœur faible, victime de l'autodéfense de personnes qu'il considérait autrefois comme ses amis » (Sabar). De telles situations ne sont pas rares parmi les communautés insulaires. De nombreux homardiers remplis de cupidité ou de jalousie cibleront des personnes comme Ames sans raison réelle.

La cupidité territoriale peut se manifester de manière plus violente que la simple découpe de pièges, l'incendie de bateaux et le naufrage de hors-bord (Sabar). Par exemple, la fusillade au-dessus d'un piège coupé en 2009, quand Edwin "Bunker s'est arrêté au quai dans une camionnette et a confronté Young et Weston Ames, l'homme de poupe de Young - et quand Janan Miller est sorti de derrière une pile de casiers à homard et a nivelé un fusil de chasse de calibre 12 sur Young et Ames, selon les rapports des enquêteurs. Lorsque Ames a tenté de repousser le canon du fusil de chasse, Bunker a sorti un pistolet de son étui et lui a tiré dessus, a déclaré la police. Il a raté. Le bunker s'est retourné, a visé Young et a tiré à nouveau, ont déclaré les enquêteurs. La balle a touché Young au cou et il est tombé au sol » (Canfield). Bien que la violence soit un dernier recours, car les langoustiers n'aiment pas impliquer les autorités dans leurs affaires personnelles, de tels événements se produisent en raison d'attitudes de justice frontalière.


Station MISM1 - Matinicus Rock, ME

Attention : Les baleines noires peuvent être actives dans les eaux du nord-est toute l'année. La NOAA peut établir des zones de gestion dynamique (DMA) temporaires pour protéger les regroupements de baleines noires. Les navigateurs sont priés de traverser les DMA à 10 nœuds ou moins lorsque cela est compatible avec une navigation sûre. Pour plus d'informations sur les DMA actuellement actives, rendez-vous sur : http://www.nmfs.noaa.gov/pr/shipstrike

Des images sectorielles sont disponibles pour cette station à 0, 45, 90, 135, 180, 225, 270, 315 degrés.

(LES PHOTOS DU SECTEUR NE SONT PAS EN TEMPS RÉEL ET NE SONT PAS À JOUR !)

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Données des 5 derniers jours : Pas de données disponibles.

Données des 45 derniers jours : Pas de données disponibles.

    Données de qualité contrôlée pour 2021 (description des données)
    • Données météorologiques standards :Jan
    • Données de vents en continu :Jan
    • Données météorologiques standards :1984198519861987198819891990199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020
    • Données de vents en continu :1996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020

    Certains fichiers de données ont été compressés avec le programme GNU gzip.

    Le rapport d'état hebdomadaire et le rapport de maintenance hebdomadaire fournissent également des informations précieuses sur la station.

    Notez que les types de charges utiles et les emplacements des stations changent occasionnellement.
    Veuillez vous référer à l'inventaire des données NDBC pour l'historique des données de chaque station.


    Matinicus AK-52 - Histoire

    Sur Matinicus Rock, à environ cinq milles de l'île Matinicus, dans le sud-est de la baie Penobscot. Le terrain et la tour sont fermés au public, car c'est maintenant un sanctuaire d'oiseaux macareux.

    Latitude : 44° 47' 00" N
    Longitude : 68° 51' 18" W

    Histoires historiques :

    Le phare de Matinicus Rock se trouve à environ 23 milles de Rockland, dans le Maine et à cinq milles de la plus grande île Matinicus. Construit à l'origine comme deux phares pour accueillir le trafic maritime de plus en plus intense autour de la baie de Penobscot, bon nombre de ses gardiens sont tombés malades, certains mourant, de ce que beaucoup pensent être dû à l'air froid et humide constant et aux fréquentes tempêtes qui balaient l'île.

    Abbie Burgess, le héros adolescent du Maine

    Samuel Burgess est devenu gardien en 1853, avec sa femme invalide, et a amené plusieurs de leurs dix enfants à vivre avec eux au phare. L'une de leurs filles, Abbie, a appris les procédures pour s'occuper du phare.

    En janvier 1856, Burgess partit dans son voilier pour aller chercher des provisions à Rockland, laissant Abbie seule avec sa mère et ses jeunes sœurs lorsqu'une tempête soudaine s'abattit sur la baie de Penobscot, bloquant Abbie et la famille restante au phare pendant ce qui allait devenir quatre semaines avant que quiconque pourrait atterrir sur l'île en toute sécurité.

    Avec l'aimable autorisation de
    Garde côtière américaine

    Leur approvisionnement alimentaire diminuant, ils devaient manger un œuf et une tasse de bouillie de farine de maïs avant l'arrivée des fournitures, et lorsque son père a finalement été autorisé à se rendre sur l'île près d'un mois plus tard.

    Des années plus tard, lorsque son père a ensuite été démis de ses fonctions pour des raisons politiques à l'époque, Abbie est restée pour former son remplaçant, le capitaine John Grant, est tombée amoureuse de son fils Issac, l'a épousé et ils ont eu quatre enfants ensemble sur Matinicus Rock. . Sa petite fille Bessie, est décédée et est enterrée sur le rocher. Abbie Burgess Grant est toujours connue comme l'héroïne adolescente la plus célèbre de l'histoire du Maine.

    Juste avant sa mort, elle a écrit que si jamais on lui fournissait une pierre tombale, elle l'aimerait sous la forme d'un phare. Des années plus tard, Edward Rowe Snow, connu sous le nom de Flying Santa pour sa générosité à offrir des cadeaux aux gardiens, a placé une réplique d'une balise sur sa tombe.

    Le deuxième feu nord a été interrompu en 1923, laissant la seule tour de phare sud. En 1983, le feu sud a été automatisé.

    La National Audubon Society étudie et protège la population d'oiseaux marins de l'île, qui comprend des macareux et des sternes.

    Lieux à visiter:

    Pour voir Matinicus Rock Light, vous devez d'abord vous rendre à Matinicus Island, puis prendre un bateau pour Matinicus Rock Island. Vous pouvez contacter George Tarkleson, de Matinicus Excursions, au (207) 691-9030. George propose également un bateau-taxi, qui peut non seulement vous emmener du continent à Rockland à l'île Matinicus, mais il peut également vous emmener à Matinicus Rock Light, à environ huit kilomètres de l'île Matinicus, où vous pouvez également voir des macareux et toutes sortes de oiseaux pendant les mois d'été. Le bateau est fait sur mesure pour le confort de tous ceux qui utilisent ce service.

    Ne vous inquiétez pas, vous pouvez obtenir de superbes vues sur le phare depuis le bateau. Méfiez-vous que le phare peut être couvert de brouillard ou de pluie, surtout pendant les mois d'été

    Il y a aussi des phoques que l'on trouve généralement au soleil sur les rochers.

    Matinicus Rock est maintenu comme un sanctuaire d'oiseaux en particulier dans la protection d'un colonie de nidification de macareux les bateaux publics ne sont donc autorisés à faire le tour de l'île, mais ne sont pas autorisés à explorer l'île.

    Maine State Ferry Service ne transporte les passagers vers l'île Matinicus que quelques fois par mois, mais si vous voulez passer des vacances rustiques loin de la technologie, il y a quelques chambres d'hôtes où séjourner. L'île Matinicus, à environ huit kilomètres de Matinicus Rock et du phare, offre un sanctuaire tranquille aux visiteurs qui souhaitent vivre une expérience insulaire vraiment isolée.

    Il y a deux plages assez grandes, Markey Beach d'environ ½ mile de long et South Sandy Beach, d'environ un mile de long en croissant.

    Plage sur l'île Matinicus
    Au milieu de la côte rocheuse

    C'est comme avoir sa propre plage privée. Attention cependant, les températures de l'eau sont très froides, même en été. Il existe de nombreux sentiers de randonnée, où vous trouverez de nombreuses petites plages isolées de sable et de galets, des criques, des falaises rocheuses, des champs ouverts et des forêts, ainsi que de nombreuses espèces d'oiseaux.

    Il n'y a pas de restaurants, mais une boulangerie, Eva's Bakery, chez elle, avec d'excellentes pâtisseries à essayer. Il y a une école à une pièce pour les enfants de l'île de la 1re à la 8e année, généralement moins d'une douzaine fréquentent l'école. Il y a un petit bureau de poste, une église et un service téléphonique.

    Une autre façon de se rendre à l'île Matinicus, vous pouvez prendre un avion de 20 minutes depuis Penobscot Island Air près de Rockland pendant les mois d'été jusqu'à la petite piste d'atterrissage de l'île. De là, vous pouvez prendre le seul taxi de l'île, Mermaid Taxi, (207) 355-3161, vers l'un des rares endroits où vous pourrez peut-être rester. Si vous utilisez votre propre bateau, contactez Josh Ames au (207) 366-3937 pour obtenir un amarrage.

    L'île Matinicus est une île isolée, à environ 23 miles du continent, que peu de touristes visitent en raison de sa disponibilité pour se rendre sur l'île depuis le rivage. Il n'y a pas de commodités mais les vues non peuplées valent le détour. L'île mesure environ 2 miles de long et environ un mile de large.

    Il n'y a pas de routes goudronnées et vous trouverez les quelques insulaires, dont la plupart sont des pêcheurs ou des langoustiers et leurs familles, sont très sympathiques.

    L'électricité de l'île, en raison de son emplacement éloigné, est la plus élevée du pays, vous constaterez donc que tout le monde fait sécher son linge et qu'il y a très peu de climatiseurs dans les maisons.

    Cette île pittoresque vous donnera l'impression d'avoir remonté le temps. Il y a de la couleur partout.

    Il n'y a pas d'Internet, donc si vous cherchez une pause par rapport à la technologie et à la société dans son ensemble, et pour réfléchir et observer, vous trouverez cette île un endroit idéal pour recharger votre âme.

    Informations de contact:
    Fondation américaine des phares
    B.P. Boîte 565
    Rockland, ME 04841
    Téléphone : 207-594-4174

    Excursion en bateau local

    Matinicus Excursions propose une charte spécifique au phare de Matinicus sur Matinicus Rock, ainsi que des visites guidées de la faune et de l'histoire, le transport de passagers, des visites de pêche et d'autres types d'excursions. Le ferry vous conduira à l'île Matinicus, à huit kilomètres de Matinicus Rock, où se trouve le phare.

    Excursions Matinicus
    Spécialisé dans les excursions affrétées aux phares et les excursions spéciales autour du rocher Matinicus, impliquant l'observation des oiseaux, des phoques et d'autres espèces marines. Vous pouvez également obtenir de superbes vues sur Matinicus Rock Light depuis le bateau, en fonction de la coopération de la météo. Le bateau est personnalisé pour le confort des visiteurs et peut également être affrété comme bateau-taxi depuis le continent à Rockland, jusqu'à l'île Matinicus et jusqu'à Matinicus Rock Light, à huit kilomètres de l'île Matinicus.

    Excursions Matinicus
    BOÎTE POSTALE 195
    Matinicus, Maine 04851
    Téléphone : (207) 691-9030 (téléphone cellulaire avec messagerie vocale)
    Courriel : [email protected]

    Départ de Rockland
    La marina de Journey's End
    120, avenue Tillson
    Rockland, Maine

    Ferry de l'État du Maine à Matinicus
    Service de traversier entre Rockland et l'île Matinicus, Vinalhaven et Northhaven. Fournit des voyages à l'île Matinicus quelques fois par mois. Méfiez-vous de leur emploi du temps lorsque vous planifiez un voyage. Vous pouvez ensuite faire un trajet de huit kilomètres jusqu'à Matinicus Rock Light en utilisant les excursions Matinicus mentionnées ci-dessus.

    24, rue Holmes
    Rockland, Maine 04841
    Téléphone : (207) 691-6030

    Vol panoramique

    Air de l'île de Penobscot
    Affréter une variété de vols d'observation des phares. Ils effectuent des vols quotidiens qui prennent environ 20 minutes vers l'île Matinicus et fournissent des trajets pour les insulaires et pour les touristes.

    Aéroport régional du comté de Knox
    Tête de Hibou ME 04854
    Téléphone : (207) 596-7500
    Cellular: (207) 542-4944
    Fax: (207) 596-6870
    [email protected]

    My 300-page book (with over 360 images), Lighthouses and Coastal Attractions of Northern New England: New Hampshire, Maine, and Vermont, provides human interest stories from each of the 76 lighthouses, along with plenty of coastal attractions and tours near each beacon, and contact info to plan your special trips. You'll find more detailed accounts of Abbie Burgess's heroic deeds at Matinicus Rock Lighthouse, and her life as a lighthouse keeper.


    Voir la vidéo: Stories From Matinicus Rock (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Ascott

    Exactement tu as raison

  2. Markos

    Magnifique phrase et c'est dûment

  3. Tojagar

    is not more exactly

  4. Somer

    Je pense que tu prendras la bonne décision.

  5. Broga

    Osez-le encore une fois!



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